Реконструкция Варшавского шоссе
06.05.2016 15:16
К депутатам Совет депутатов г.о. Щербинка обратились жители по вопросам, связанным с отсутствием работ по реконструкции и расширению Варшавского шоссе, установке шумоизоляционных экранов и обустройства пешеходных переходов.
Депутаты Михаил Емельянов, Лариса Лычагина и Виталий Понизов совместно с Молодежной Палатой обратились в Администрацию городского округа Щербинка, Департамент развития новых территорий города Москвы и Департамент капитального ремонта города Москвы.
Из полученных разъяснений следует, что по заказу Департамента строительства города Москвы АО «Мосинжпроект» разработана проектно-сметная документация по объекту «Реконструкция Варшавского шоссе на участке от проектируемого проезда 728 до обводной дороги города Подольск, включая транспортную развязку с обводной дорогой. Получено положительное заключение ГАУ «Мосгосэкспертиза».
В рамках данного Объекта предусматривается 4 внеуличных пешеходных перехода через Варшавское шоссе на территории городского округа Щербинка: в районах ул. Маршала Савицкого, д. 4, ул. Спортивная, д. 8, ул. Железнодорожная, ул. 40 лет Октября, д. 15/1.
Бюджетные ассигнования на строительно-монтажные работы в рамках АИП предусмотрены на 2016-2019 гг.
ochevidets.info
Новости Щербинка
Уже даже на госзакупках размещен заказ на эти работы — к концу мая будет победитель, а потом полтора года пробок
Итоги подведены, контракт подписан. Срок исполнения апрель 2018 год. Так как контракт заключен, то нет препятствий для начала работ.
Ivan, а откуда такая информация? По-моим данным, тендер на «Реконструкцию Варшавского шоссе на участке от проектируемого проезда 728 до обводной дороги на город Подольск, включая транспортную развязку с обводной дорогой» отменен по предписанию ФАС.
Сайт госзакупок
Ivan, прошу ссылку!
Андрей, не уверен пропустит ли админ, но Вы погуглите, все можно найти.
А почему депутатов волнует то, что не волнует жителей Щербинки ? Кому же это надо внеуличные переходы на ту сторону , наверное владельцам торговых центров на той стороне. Там у нас ЮЗАО Москвы, вот пусть депутаты из ЮЗАО и бъются за эту реконструкцию. Не уж то в самой Щербинке группе депутатов дел мало.
Татьяна, некоторых жителей Щ. это волнует.
1) там ходят удобные автобусы;
2) Пятерочка, хорошая поликлиника;
3) процитирую заявление наших соседей мэру Москвы (ниже дал ссылку):
К 1 сентября 2016 г. в школе 2109 открывается новое отделение, куда переводятся дети из школ «Олимп» и «Алые паруса». Многие ученики живут в городе Щербинка, и расположение нового отделения потребует им переходить Варшавское шоссе возле д. Спортивная, 2. В настоящее время там оборудован неосвещенный пешеходный переход, далее не оборудованы тротуары, нет пешеходных переходов через ул. Шоссейная к деревне Захарьинские дворики (где будет школа).
Просим организовать:
1. Освещение пешеходного перехода
2. Тротуары по указанным улицам
3. При реконструкции развязки Варшавского шоссе с Обводной дорогой предусмотреть наземные пешеходные переходы (не над/подземные)
Заранее благодарим, жители г. Щербинка, ул. Спортивная
Виталий, оказывается на Щербинке есть жители кроме Татьяны! о как! Неожиданно!
Вообще в мире сейчас принято делать наземные переходы, чтоб не заставлять людей карабкаться по лестницам.
А у нас эти переходы уже есть, их бы только немного подсветить и сделать приподнятыми по типу «лежачих полицейских».
Кстати, наши соседи писали заявление по освещению перехода на Спортивной, д. 2 (http://www.tsj.ru/forum.asp?id=548013&forumID=4019&topic_id=21409&act=view&mode=phpbb) — и судя по статье, в результате переход там решили не просто не переоборудовать, а вообще убрать?
Может наземные переходы и удобнее для пешеходов, но вот только никак не безопаснее. Ни один и ни два, а гораздо больше людей пострадали на оборудованном и освещенном пешеходном переходе на перекрестке возле Калипсо. Так, что подземный переход гораздо более безопасный вариант. Я лучше спущусь и поднимусь по лестнице, чем рисковать. И по поводу того, что этот участок Варшавки не должен волновать жителей Щербинки. Очень даже волнует. Про поликлинику и школу на той стороне уже сказали. Кроме этого нужно решить проблему пробок, в которых стоят не только щербинские водители, но и машины скорой помощи. Так что, нужна щербинцам реконструкция этого участка Варшавки, очень нужна.
Татьяна, про опасность наземных переходов — это распространенное заблуждение. в Москве даже сайт на эту тему создали: http://zebra.city4people.ru/
Виталя, Вы когда-нибудь слышали о пешеходе, сбитом машиной в подземном переходе? Вот и я нет. А погибших и покалеченных на наземных переходах очень много. Ну не указ нашим водителям красный свет светофора. Так что, повторюсь, лучше я спущусь и поднимусь по лестнице(я уже немолода и это не так легко, как раньше), чем буду переходить дорогу с опаской вертя головой во все стороны. А все разговоры о преимуществах наземных переходов пусть останутся на совести тех, кто хочет сэкономить на строительстве подземных или надземных.
Татьяна, посмотрите сайт по ссылке?
там есть аргументы — многие пешеходы не станут спускаться в переход, а просто перебегут дорогу = что еще опасней, чем если бы перехода вообще не было, ведь водители не ждут появления человека возле перехода.
переход можно оборудовать «лежачим полицейским» — тогда водители будут тормозить, и светофора не нужно.
сэкономить — важный, но не главный аргумент. вот сейчас на Варшавке уже есть переходы, и они уже сейчас помогают людям; из пожеланий — только освещение и тротуар наладить на Спортивной, 2. а если запросим подземный переход — еще 5 лет ждать будем и перебегать между машинами.
Виталий, сайт я смотрела. И про пешеходов, которые будут перебегать дорогу, читала. Вот только, такие пешеходы всегда были, есть и будут. Им вообще всё-равно есть или нет переход(хоть наземный, хоть какой-либо другой). Но пешеходов, которым наплевать на свою жизнь, гораздо меньше, чем тех, которые готовы потратить пару лишних минут ради своей безопасности. «переход можно оборудовать «лежачим полицейским» — тогда водители будут тормозить, и светофора не нужно.» Вы это серьезно? «Лежачий полицейский» на Варшавском ШОССЕ? Это же не городская улочка возле школы. Впрочем, все наши пререкания всё-равно бесполезны. Будет так, как решат городские власти.
Татьяна, про «лежачего полицейского» я неточно выразился. предполагается не два ограничительных барьера, а один приподнятый пешеходный переход, с которого и вода стекает, и переходить можно, не спускаясь с бордюра.
вот о нем голосование на РОИ (кстати, предлагаю его поддержать): https://www.roi.ru/28249
12 июля объявлен тендер на выполнение работ по реконструкции Варшавского шоссе на участке от пр. пр.728 до обводной дороги. Это уже третий заход. Два предыдущих были отменены.
Этот тендер сейчас на подрядчика. В мае же подвели тендер по техническому заказчику на строительство. Срок 22 месяца пошел с момента подписания первого контракта с заказчиком. Подведение итогов по подрядчику очень скорое в середине августа.
Поздравления компании Элгад. Они будут подрядчиком. Сейчас они же строят эстакаду над жд. Окончание работ в 2018 г.
Переход через Варшавское шоссе возможно регулировать только надземными пешеходными переходами в районе имеющихся светофоров. Вся шоссейная Москва именно по этому принципу переходит свои шоссе, правда это 1 переход на каждый километр, и ждут граждане от 120 до 360 секунд, да и есть островки безопасности для тех, кто не успел перебежать. Для безопасного перехода из Щербинки в Южное Бутово необходимо отрегулировать светофор в районе бывшего поста ДПС .
Чушь про ваши наземные подземные…вот нормальный переход это над проезжей частью и людям удобно и машины себе едут не останавливаются…а про тех кто спешит это их проблема может жизнь не так дорога..главное здесь удобство для пешеходов и водителей чтоб не пересекались..
Татьяна, такое впечатление, что Вы вообще по московским шоссе не ездите. Зачем далеко ходить, проедьтесь по Варшавке. Наземные переходы можно по пальцам пересчитать. В пределах досягаемости единственный такой переход на перекрестке при выезде из Бутово и повороте на Видное. Вот он и тормозит машины и там всегда пробка. А остальные переходы на всей Варшавке подземные.
Елена, простите, а в ПОДЗЕМНЫХ переходах пешеходы и водители пересекаются и машины останавливаются потому, что не могут над ним по дороге проехать? Вот это да, какие ужасы Вы рассказываете. Ну тогда, конечно, только надземные переходы, без вариантов.
Татьяна, в новом московском тренде как раз не подземные, наземные переходы — вот на Тверской такие делают: https://www.gazeta.ru/social/2016/04/10/8168447.shtml#comments
а на Варшавке вместо дорогих и неудобных внеуличных переходов достаточно отрегулировать светофоры — вот цитата про перекресток у метро Нагатинская: «в одну-единственную фазу номер 5 объединены оба пересекающих Варшавское шоссе левых поворота — с Нагатинской и от платформы Нижние котлы. В остальных 4-х фазах едет само шоссе! Первые три из них нужны, потому что есть еще пешеходы и трамваи, идущие и едущие параллельно Варшавскому шоссе, так что правые стрелки нужно иногда выключать. А коротенькая фаза 4 позволяет освободить пространство между светофорами для левоповоротных потоков в фазе 5.
Попутно выяснилось, что наземный пешеходный переход через Варшавское шоссе (который по проекту подлежал ликвидации!) вовсе не мешает движению. Люди могут переходить дорогу в той же самой 5-й фазе, достаточно лишь выключить правую стрелку. Так что пешеходный мост можно было и не строить, сэкономив городу десятки миллионов рублей.» http://crusandr.livejournal.com/71437.html
Татьяна Р, я давно здесь живу и езжу не только по Варшавке .Видимо, вы недавно здесь, поэтому ваше отношение к Варшавке другое.
Зачем в советское время строили подземные переходы на Варшавке? Ну кто теперь вспомнит олимпиаду-80. Деревни Чертаново, Бирюлево только присоединили к старой Москве… А люди шли через скоростную Варшавку и гибли. Не было освещения, конечная станция метро Чертановская не соединялась с Варшавкой.
21 век, а в любом старом районе Москвы, а уж тем более в Щербинке, на всех вылетных магистралях сохраняется масса наземных пешеходных переходов. Это удобно горожанам, им не надо никуда карабкаться и никуда спускаться, дорога всегда более менее очищена и как-то освещена.
Пусть те, кто едет по шоссе постоит , подождет. А пешеходам удобно, дорожным службам не накладно.
А вы Татьяна Р, частно скользите в подземных и надземных переходах , и знаете как там грязно, скользко, темно и небезопасно?
Татьяна, я хожу пешком, езжу на всех видах общественного транспорта и на личном авто по МСК и МО более 40 лет. И знаю, как тяжело перейти мост или подземный переход даже молодой маме с ребенком.не говоря о пенсионерах. ОК?
Татьяна, я в Щербинке живу 25 лет. Много это или мало по вашим меркам — не знаю. Многие подземные переходы на Варшавке были построены в последние годы во время реконструкции. Например, напротив Дрожжино. Но раз Вы утверждаете, что они строились к Олимпиаде-80, то кто я такая, чтобы спорить. Теперь о скольжении в подземных переходах. Большинство новопостроенных подземных переходов в Москве оборудовано подогревом ступеней и зимой они не скользкие, в них чистота и полное освещение, стены отделаны современными антивандальными покрытиями. Для мам с колясками и инвалидов есть пандусы. И главное достоинство подземных или надземных переходов не в том, что они не мешают машинам, а в том, что абсолютно безопасны для пешеходов. В них ПОЛНОСТЬЮ исключена возможность наезда машины на пешехода. А вот на наземном переходе такой гарантии безопасности не даст никто. Вообще, наша переписка напоминает разговор слепого с глухим. Я Вам про полную безопасность, ради которой можно пожертвовать некоторым удобством перехода по поверхности, а Вы мне про удобства в ущерб безопасности. Мне дороже жизнь.
Мои 5 копеек: я полностью за «зебры» со светофором на улочках в 4полосы (2 туда-2 обратно). Но на вылетных магистралях или Тверской — только подземные. Вот Вы про то, что трудно карабкаться, спускаться, с коляской трудно. Но при грамотном пандусе это никакая не проблема. А жизнь цела, и вероятность, что Вас собьют-никакая. Зато тот же общественный транспорт поедет быстрее. Про опыт в Европе не надо — там города не такие как Москва, даже столицы не большие. И отследите, где же на автобанах зебры или светофоры
Деревня Дрожжино не входила в зону олимпиады -1980. А кататься в этом переходе можно как атлетам в рио-2016 . Специально по Вашим замечаниям, хотя это конечно работа доблестных наших депутатов, потратила целый день и прошла особо опасные пешеходные переходы из старой Щербинки в Новую Щербинку.
Никаких отличий от других шоссе и центральных улиц города не вижу.
Удобство наземного пешеходного перехода несомненно. Но , как и в большинстве случаев козлов и козлих на дороге слишком много. А вот камер , фиксирующих и штрафующих в автоматическом режиме оных, конечно нет. Не надо строить вниз и вверх, просто надо признать , что на любой дороге главный — пешеход.
Как сказал однажды один мудрый сотрудник ГИБДД — остановись у пешеходного перехода, в колонию поселения всегда успеешь))).
Установить камеры в местах перехода граждан через дорогу, и штрафы дисциплинируют. Попрыгал ли кто-то сегодня по мостам и подземным переходам после дождичка?
Везде , где сегодня была — Новомосковский, Остафьево, ул. Южная и квартал Южный, 40 лет, Юбилейная = все плывет , нигде вода не уходит , нет ливневки.
Особенно отличается улица Железнодорожная, в районе склада лифтового и администрации.
Определен победитель конкурса на реконструкцию участка Варшавского шоссе от проектируемого проезда 728 до Обводной дороги на город Подольск. Им стала компания ООО «Элгад».
Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, победителю необходимо реконструировать 3,7 км дорог за 7,14 млрд руб. Так, на пересечении Варшавского шоссе с Обводной дорогой будет построен тоннель, а над Варшавским шоссе в районе улицы Маршала Савицкого — разворотная эстакада.
Кроме того, необходимо реконструировать участок Железнодорожной улицы до Обводной дороги и организовать там движение по двум полосам в каждую сторону.
Проезжая часть Обводной дороги также будет расширена. Между обводной дорогой и улицей Брусилова появится связка с двусторонним движением транспорта.
Также предстоит построить местные проезды по ходу движения из Москвы в область — от Рабочей улицы до существующего проезда и от улицы 40 лет Октября до разворотной эстакады с реконструкцией участка улицы 40 лет Октября.
Для остановок общественного транспорта оборудуют заездные карманы.
Для пешеходов построят два подземных перехода через Варшавское шоссе, д. 14а и в районе улицы 40 лет Октября, д. 15/1 и четыре надземных пешеходных моста.
Кроме того, строители установят четыре шумозащитных экрана на участке 633 м, чтобы оградить жителей ближайших домов от шума работающей техники.
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/na-uchastkie-varshavskogho-shossie-postroiat-tonniel-i-razvorotnuiu-estakadu